Comment le bambou et le denim deviennent le « nouveau luxe » dans l'automobile

Entrez dans la nouvelle Rolls-Royce Spectre électrique et observez attentivement le placage en bois noir éclatant.

Le placage, « obsidienne ayous », a été créé par les designers de Rolls-Royce, et non par Mère Nature. L'équipe a pris des chutes de bois qui seraient normalement jetées dans l'atelier de production, les a soigneusement empilées et colorées, inventant ainsi un nouveau matériau écologique et moderne.

"C'est un bois artificiel qui est plus durable", a déclaré Anders Warming, directeur du design chez Rolls-Royce, à ABC News. "Nous essayons d'être attentifs à la façon dont nous nous approvisionnons en matériaux. Je recherche des choses qui inspirent esthétiquement mais qui en même temps font ce qu'il faut."

Les roues en aluminium de Spectre sont également fabriquées à partir de métaux recyclés. Mihiar Ayoubi, directeur de l'ingénierie chez Rolls-Royce, a déclaré que l'ajout de matériaux et de tissus durables dans les véhicules de la marque est devenu un effort collectif de l'entreprise, notant que de nombreux clients demandent des véhicules plus écologiques.

"La durabilité est l'un des objectifs que nous essayons d'atteindre", a-t-il déclaré. "Nous expérimentons beaucoup mais ces matériaux recyclés doivent répondre à toutes les questions de sécurité et répondre à 100 % à la qualité Rolls-Royce."

Les sièges arrière de la Rolls-Royce Phantom Platino, lancée l'année dernière, sont en tissu et non en cuir. Le matériau rembourré contient des fibres de bambou et de la soie, "ce qui le rend totalement durable", a déclaré Warming.

"L'expérience est un luxe élevé", a déclaré Warming. "La durabilité est la bonne chose."

Le nouveau véhicule électrique de Volvo, l'EX30, possède le contenu recyclé le plus élevé de tous les véhicules Volvo à ce jour. Près d’un quart de l’aluminium et 17 % de l’acier du petit SUV sont recyclés. Environ 17 % du plastique de l'EX30 – des composants intérieurs aux pare-chocs extérieurs – provient également de matières recyclables.

Les fibres de denim déchiquetées provenant de jeans recyclés, un déchet courant, ont été tordues en un fil et reliées entre elles, produisant un intérieur en denim élégant dans l'EX30. Un mélange de lin et de laine contenant du polyester recyclé a été développé pour les portes, le tableau de bord et les sièges.

"Une grande partie des efforts que nous déployons sur cette voiture seront répercutés sur d'autres voitures", a déclaré Anders Kärrberg, responsable mondial du développement durable de Volvo, à ABC News. « Nous observons désormais une tendance selon laquelle les consommateurs se demandent : « Comment vous procurez-vous le matériau ? » « Comment organisez-vous cela ? »

Kärrberg a déclaré que les concepteurs de Volvo ont même travaillé avec de la résine de pin provenant de forêts de Suède et de Finlande pour produire les intérieurs durables du SUV. L’objectif : 95 % de l’EX30 peut être récupéré en fin de vie.

"Nous avons adopté une approche globale dans le développement de la voiture, avec un approvisionnement éthique et responsable", a déclaré Kärrberg. "Le climat est aujourd'hui un problème majeur dans la société et les gouvernements agissent en conséquence. C'est une crise dans laquelle nous entrons."

Erik Gordon, professeur de commerce à l'Université du Michigan, a déclaré que l'exploitation de matériaux durables n'est que récemment devenue une priorité pour les constructeurs automobiles.

"L'industrie s'est concentrée sur la vitesse, le coût, le style et le confort. Maintenant vient l'environnement. C'est la nouveauté", a-t-il déclaré à ABC News. "Je me demande si l'accent est mis sur les intérieurs, car il est plus facile pour les constructeurs automobiles d'arrêter d'utiliser des plastiques plutôt que d'opter pour l'option plus coûteuse : construire des moteurs plus efficaces."

Il a ajouté : « Ces efforts feront une différence pour un petit nombre d'acheteurs. Si [les constructeurs automobiles] veulent vraiment aider l'environnement, examinez tous les niveaux de production. »

Gernot Wagner, professeur à la Columbia Business School, a soutenu que réduire la quantité d'acier dans un véhicule serait encore plus important pour la planète.

"Réduire l'empreinte environnementale d'une voiture est important et moins de plastique à l'intérieur de la voiture fait sûrement partie de l'équation", a-t-il déclaré à ABC News. "Mais je suis bien plus inquiet des 1 ou même 2 tonnes d'acier utilisées pour produire l'extérieur, et surtout des 4 ou 5 tonnes de dioxyde de carbone qu'une voiture moyenne émet année après année. Cela représente quelque part entre 40, 50, voire même 70 tonnes ou plus de CO2 sur la durée de vie d'une voiture typique.

Kärrberg a déclaré que les dirigeants de Volvo recherchent les bons fournisseurs d'acier, de batteries et d'aluminium qui répondent aux objectifs de développement durable de l'entreprise.